Разные подходы к организации материального потока проиллюстрируем на примере снабжения магазинов бакалейными товарами со складов оптовой базы. Участники этого процесса: оптовая база, сеть и транспортное предприятие обслуживаемых гастрономов , изображены на рис. 25.
Рис. 25. Участники процесса товароснабжения розничной торговой сети бакалейными товарами
Разглядим два варианта организации материального потока, имеющие принципиальное отличие друг от друга. Первый вариант носит классическое наименование «самовывоз», второй — «централизованная доставка».
Вариант 1 (самовывоз) характеризуется следующими показателями:
– отсутствует единый орган, снабжающий оптимальное применение транспорта. Магазины самостоятельно договариваются с транспортными организациями и, взяв машину, приезжают по мере необходимости на базу за товаром;
– на складах базы, на транспорте и в магазинах используются исторически сложившиеся технологические процессы грузопереработки, не согласованные между собой. Некое согласование имеет место только в местах передачи груза;
– ни оптовая база, ни магазины не предъявляют твёрдых требований к типам применяемого транспорта — основное вывезти товар;
– отсутствует необходимость применения строго определенных видов тары;
– быть может, что в ряде магазинов не созданы условия для свободного подъезда транспорта, приёмки товара и быстрой разгрузки.
Анализ характерных показателей «самовывоза» говорит о том, что у участников логистического процесса отсутствует единая цель — рациональная организация совокупного материального потока. Любой из участников организует материальный поток только в пределах участка собственной яркой деятельности.
Разумеется, что тут имеет место хороший метод формирования совокупности, снабжающей прохождение совокупного материального потока. Вправду, мы видим тут три, самостоятельно организованные системы:
– система, снабжающая прохождение материального потока на складах оптовой базы;
– система, снабжающая его обработку на транспорте;
– система, снабжающая его обработку в магазинах.
Эти системы соединены между собой в значительной мере механически. Не обращая внимания на это, в целом они образуют работоспособную совокупность, снабжающую прохождение совокупного материального потока по всей цепи:
Вариант 2 (централизованная доставка) характеризуется следующими показателями:
– участники логистического процесса создают единый орган, цель которого – оптимизация конкретно совокупного материального потока. К примеру, в потребительском альянсе для организации централизованной доставки создается коммисия, в состав которой входят директора транспортных, оптовых и розничных фирм. Организационное управление рабочей группой возлагается на помощника главы потребсоюза;
– исторически сложившиеся технологические процессы на фирмах – участниках логистического процесса корректируются в соответствии с требованиями оптимальной организации конкретно совокупного материального потока;
– разрабатываются схемы завоза товаров в магазины, определяются рациональные размеры партий поставок и частотазавоза;
– разрабатываются графики завоза и оптимальные маршруты товаров в магазины;
– создается парк специальных машин, и выполняется ряд других мероприятий, разрешающих оптимизировать совокупный материальный поток.
Анализ характерных показателей второго варианта организации материального потока говорит о том, что для централизованной доставки товаров участники логистического процесса задаются неспециализированной целью формирования логистической совокупности, снабжающей рациональную организацию совокупного материального потока. Изучаются требования, которым он обязан удовлетворять. Формируются варианты его организации, из которых по особым параметрам отбирается лучший. Так, второй вариант есть примером системного подхода к формированию логистической совокупности, снабжающей прохождение совокупного материального потока по логистической цепи.
Не останавливаясь на доказательстве, напомним, что второй вариант организации материального потока, т. е. системный подход к товароснабжению розничной торговой сети, разрешает:
– повысить степень применения материально-технической базы, а также транспорта, складских и торговых площадей;
– оптимизировать товарные запасы у всех участников логистического процесса;
– повысить уровень и качество логистического сервиса;
– оптимизировать размеры партий товаров.
Вопросы для контроля знаний
1. Охарактеризуйте объект изучений в области логистики, и используемый методологический аппарат.
2. Дайте определения логистической модели и логистического моделирования.
3. Охарактеризуйте способ аналитического моделирования логистических совокупностей. Назовите его преимущества и недочёты.
4. Что такое имитационное моделирование логистических совокупностей? Из каких процессов состоит, какие конкретно цели преследует?
5. В каких случаях рекомендуется использовать способ имитационного моделирования?
6. Назовите преимущества и недочёты имитационного моделирования.
7. Дайте определение системного подхода.
8. Обрисуйте последовательность формирования совокупности при хорошем (индуктивном) подходе.
9. Обрисуйте последовательность формирования совокупности при системном подходе.
10. Сделайте сравнительную чёрта хорошего и системного подходов к формированию совокупностей.
11. Приведите пример хорошего и системного подходов к формированию материалопроводящих совокупностей. В чем, на ваш взор, содержится эффект от применения правил системного подхода?
12. Назовите преимущества и недочёты экспертных совокупностей.