Победу одержал Хайнц-Харальд Френтцен, и я был за него рад. В текущем году, по окончании кошмара, что был в Вильямсе, он весьма хорошо ратует за Джордан. Он был вторым в Австралии, где я взял верх, третьим в Бразилии, четвертым в Монако, и, наконец, победил во Франции.
Если бы гонка была сухая, то, думаю, мы имели возможность бы сделать дубль, в силу того, что отечественные автомобили были отлично подготовлены. Мы были определенно стремительнее Макларена. Сейчас настал черед шутить Эдди Джордана. Он подошел ко мне и сообщил Вот первые из проигравших, и вернул мне мой подобный комментарий в Австралии! Но В этом случае он сказал, что я имел возможность бы победить в следующем году, поддерживая его команду!
Пологаю, что одним из неправильных представлений обо мне есть то, что я всегда попадаю в аварии и отличаюсь нестабильностью, но если вы проанализируете мои результаты, то заметите, что я один из самых стабильных гонщиков чемпионата. Я всегда был стабильным, и в случае, если взглянуть на мои результаты в мой последний год перед переходом в Феррари, то вы заметите, что я был единственным пилотом, кто не покидал гонку по обстоятельству аварии, исходя из этого эти обвинения мне кажутся необоснованными. Во второй половине 90-ых годов XX века машина была ужасна, но во второй половине 90-ых годов XX века я начал возвращаться к обычной езде, а во второй половине 90-ых годов XX века восемь раз стоял на подиуме. Совсем хороший итог для второго пилота.
По окончании Франции у нас были глобальные тесты покрышек в Сильверстоуне. По дороге в том направлении я посмотрел к собственному ветхому приятелю Брюсу Милани Гальяни, дабы оказать помощь ему в презентации нового бизнеса в Ричмонде, связанного со скутерами Би-Эм-Джи. Мы с Брюсом дружим вот уже много лет, и вдобавок он поставляет на английский рынок шикарные и замечательные машины. Я постоянно любил скутеры, в особенности компании Пьяджио, и нам с моей подругой Анук постоянно нравилось вырваться на несколько дней в Лондон, дабы . Весьма легко разъезжать по Лондону на двух колесах и в шлеме, и никто тебя не определит. Никаких неприятностей с парковкой и пробками, исходя из этого в городе я в большинстве случаев беру скутер и еду, куда мне нужно. Кроме этого на скутере я езжу до автодрома и обратно. Мы остановились в Ноттинг-Хилле, и по окончании церемонии открытия отправились в паб, дабы пропустить несколько пинт пива. Это здорово — вести себя, как простой человек, ходить в паб, и никто к тебе не цепляется. Как впоследствии окажется, следующего аналогичного негромкого денька мне нужно будет ждать весьма долго.
Тесты — не самое мое любимое занятие, но это легко как простой сутки в офисе, ты приходишь и делаешь собственную работу. Заблуждением было бы вычислять, что Михаэль оптимален в тестах, а я нет. Я внес намного больший вклад в настройки автомобили, чем думают люди. По окончании того, как я стал номером первым, ДиСи увидел, что Феррари не достаточно технического вклада Михаэля в машину и его комментариев. Без сомнений, Михаэль потрясающе гениальный гонщик, но не пологаю, что тестовая работа есть его сильным местом. Он так гениален, что может проблему . Время от времени, при тестировании маленьких трансформаций в машине, таковой природный дар может стать помехой. Во второй половине 90-ых годов XX века он тестировал одно из самых прогрессивных аэродинамических трансформаций, каковые когда-либо делала Феррари. Оно ему не пришлось по нраву, и команда вложила его обратно в грузовик. Я его уже не тестировал, в силу того, что он заявил, что оно плохо, но в то время, когда я попытался его через несколько дней, машина отправилась на полсекунды стремительнее! Величайший ход вперед из всех нами сделанных на Нюрбургринге так и остался лежать в кузове грузовика!
В итоге мы уговорили его попытаться еще раз, и он понял, что отправился на полсекунды стремительнее, и, конечно, начал поставил его на собственную машине. Михаэль вел себя схожим образом и в то время, когда в первый раз пришел в Феррари, он не желал совокупность с двумя педалями, которую применял я, сообщив сначала, что желает, дабы ему покинули три педали. А позже понял, что с двумя педалями получается стремительнее, и это ход вперед. Время от времени я ощущаю, что Михаэль иногда отказывается испытывать что-то новое. Иногда нужно спрыгнуть с лодки и поплыть, выяснить, что это такое, а после этого решить, нравится тебе это либо нет.
Та же самая история случилась, в то время, когда мы приступили к первым тестам этого года. Первые 20 дней Михаэль обкатывал машину, а после этого я приехал в Мюджелло и поразмыслил: Линия, что-то необычное творится в задней части автомобили. Я возвратился в боксы, пожаловался на проблему, и обнаружилось, что они 20 дней испытывали машину со через чур твёрдой задней частью. Ее сделали чуть помягче, и машина полетела, как ласточка.
Кое-какие люди как пример его мастерства тестовой работы приводят его тесты в Бенеттоне. На протяжении одного из тестовых дней он проехал круг на полторы секунды стремительнее Джонни, и его срочно назвали асом тестовой работы. Не могу ничего сообщить про Бенеттон, но я знаю, что происходит в Феррари, и тут все не так легко, как думается. У него не забрать его таланта на автостраде, он вправду гений, но это не свидетельствует, что машинально он очень способен и во всем остальном.
Но, отдавая ему должное, сообщу, что Михаэль весьма целеустремленный человек, у него имеется свойство заставлять каждого трудиться на себя, и в таком спорте, каким есть Формула-1, это весьма полезное уровень качества. Никто не упрекнет его в том, что он отлынивает от работы; время от времени его тяжело вынудить уйти с автодрома. В Феррари довольно много времени тратится напрасно. В Италии люди смогут весь день языками. Я это ненавижу и предпочитаю собственную работу. Я не особенно разговорчив, Пит и Чиро смогут болтать весь день, а я — нет. Я бы желал поменять это свойство в себе и стать мало более общительным. Жан Тодт знает, что я не склонен говорить по телефону, поскольку не обожаю, дабы меня отвлекали. В начале ему хотелось, дабы я неизменно ему звонил, а сейчас он сам звонит мне, в случае, если в этом имеется необходимость, и нам обоим это комфортно.
В случае, если вам нравится быть в состоянии постоянного стресса, и вы любите тратить собственный время попусту, то места лучше Феррари вам не отыскать. На это возможно убить весь день. Давление, давление, давление. Обязан признать, что с того времени, как я пришел в Феррари, мои знания о гонках десятикратно увеличились, и моя техника вождения стала намного лучше. Раньше я в повороты, стараясь тормозить как возможно позднее, а лишь после этого думал о том, что же делать дальше и как пройти поворот. Сейчас я многому обучился у Михаэля, что есть выдающимся мастером по части извлечения из автомобиля ее потенциала, я прохожу повороты в более мягком, вдумчивом стиле, и это трудится — ты вправду едешь стремительнее. Быть может, мы с Михаэлем обучаемся приятель у приятеля. Я лучше в нахождении проблемных мест в машине, а он есть мастером в обучении всему лучшему, что имеется в автогонках, и как выжать эти дополнительные пара десятых, легко ведя машину по-второму. И, нет никаких сомнений в том, что в то время, когда в конце сезона появилась такая необходимость, он был на моей стороне и поддержал меня. Он красивый партнер по команде — я грежу иметь его вторым пилотом.
Я бы заявил, что в 33 года как пилот ты находишься на пике собственной формы, в силу того, что уже осознаёшь, что в действительности принципиально важно. Ты можешь быть не таким храбрым, либо не таким глупым, каким был в 20 лет, но, в целом, собственную работу ты делаешь лучше. Я пологаю, что ты яснее осознаёшь, что тебе необходимо, лучше знаешь изюминке каждой автострады. Это постоянный процесс обучения. С данной точки зрения я не пологаю, что, как гонщик, когда-нибудь стану стремительнее.
Я многому обучился за последние несколько лет, к примеру, как проходить определенные повороты, и тому, как конкретно я желаю настраивать машину. На некоторых автодромах процесс вождения — это интеллектуальная работа, на вторых — легко твои инстинктивные реакции. Я всегда размышляю, где затевать тормозить, и где поворачивать. Одновременно с этим я, само собой разумеется, думаю и о стратегии, изучаю, на каком месте в гонке находятся соперники. Необходимо кроме этого обращать внимание на то, как ведет себя машина и изнашиваются покрышки. Ты можешь искать, как возможно поменять траекторию, дабы машина отправилась лучше, в силу того, что на протяжении гонки поменять настройки автомобили запрещено. Практически, на протяжении гонки ты постоянно стараешься импровизировать. Это постоянный процесс, и в 33 года у тебя имеется опыт, и ты все еще достаточно молод, дабы иметь стремительную реакцию.
Наровне со всем этим необходимо еще мочь думать. Я говорю о том, что в то время, когда ведешь машину, находишься на пределе. Вот по какой причине гонщик, попадая на новый для него автодром, постоянно вылетает с автострады. Он едет либо весьма медлительно, либо вылетает, в силу того, что у него нет еще того понимания, которое приходит, в то время, когда соединяются опыт и талант. Умелые пилоты кроме этого иногда попадают в аварии, либо же вылетают и возвращаются обратно, но в целом гонки — достаточно спокойное занятие. В любом случае большая часть неприятностей происходит не по вине гонщика. на данный момент автомобили так сложны, что это чудо, как они по большому счету ездят. Машина — это комплексная совокупность, и существует тысяча обстоятельств, в результате которых что-нибудь может пойти не так. Ушли в далекое прошлое времена, в то время, когда возможно было легко собрать машину, надеть на нее покрышки, прикрутить двигатель, сесть и отправиться.
Я увидел, что говорю сам с собой обо всем, в особенности в дни тестов, в то время, когда нет для того чтобы прессинга. Это по причине того, что появляется больше свободного времени, и в голове крутятся различные мысли. Время от времени на протяжении гонки, в случае, если юноша перед тобой находится на большом растоянии в первых рядах, а те, кто едут за тобой, весьма на большом растоянии сзади, в мыслях возможно унестись весьма на большом растоянии. Время от времени я думаю о следующей гонке, о положении в чемпионате, либо кроме того о том, куда я отправлюсь по окончании гонки. Вести машину достаточно легко — ты и на автопилоте делаешь то, о чем особенно и думать-то не нужно. Как в танце, ты ритму. Время от времени вождение — это фантастика, время от времени — легко работа. на данный момент прессинг результата больше, чем был раньше, так что фактор наслаждения от вождения не так велик. Кроме того в случае, если тебе взял наслаждение от управления автомобилем, но ты не добился прекрасного результата в гонке, это никого не тревожит.
Сидеть в машине весьма некомфортно, даже в том случае, если у тебя необходимый тип сиденья. Машина делается как возможно меньшей по размеру, в силу того, что тем меньше лобовое сопротивление. В то время, когда садишься в машину, возможно кроме того почувствовать приступ клаустрофобии, в силу того, что в том месте весьма тесно. На протяжении езды колени ударяются о монокок, а голова стучит о подголовник. Но самое изнурительное чувство — это перемещение в кокпите. Кроме того в случае, если тебе думается, что двинуться уже легко некуда, то при перегрузках в 4-5g твое тело все равно смещается. При торможении вес тела возрастает раз в пять. В том месте кроме этого весьма шумно, а также с берушами шум стоит оглушительный. Я ненавижу шум, быть может, необычно слышать такое признание от гонщика Формулы-1, но это так. Я не обожаю детский плач, и совершенно верно так же ненавижу шум моторов, не смотря на то, что, в случае, если сообщить правильнее, я ненавижу шум десятицилиндрового двигателя. 12-цилиндровый двигатель — это замечательно, но у 10-цилиндрового страшный звук, пять цилиндров звучат несбалансированно и неестественно. Берни нужно бы запретить десятицилиндровые моторы. Первое, что я сделаю, в то время, когда приду в Ягуар, это потребую вернуть 12 цилиндров обратно!
Тяжело растолковать наслаждение, которое приобретаешь от вождения для того чтобы рода автомобилей. Что занимательного в танцах? Тут приблизительно то же самое.
Мы стоим на танцполе, прыгаем и движемся как лунатики, и со стороны это выглядит смешно, но это доставляет нам наслаждение. Не могу растолковать по какой причине, но это так. То же самое относится и к управлением автомобилем Формулы-1. Восхищения этим процессом у меня уже не осталось, но, однако, это красивое чувство. Такое же, как езда на водном мотоцикле. Мне нравится это чувство, ты делаешь что-то вправду тяжёлое, у тебя появляется чувство контроля и скольжения над машиной. В случае, если удается проехать вправду хороший круг, либо совершить по-настоящему хорошую гонку, то появляется чувство, что ты смог достигнуть чего-то серьёзного. Обгон прекрасен, в то время, когда он удается. Канада в этом отношении была красивой гонкой. Я был счастлив, что смог приехать на финиш третьим, но больше всего наслаждения получил от обгона всех тех автомобилей. Мне это весьма понравилось, в силу того, что, чем тяжелее обгон, тем больше наслаждения ты от него приобретаешь. И вдобавок больше наслаждения приобретаешь, обгоняя некоторых пилотов, в силу того, что знаешь, что их это заденет посильнее остальных.
Не смотря на то, что в то время я этого еще и не знал, обгон станет основной темой в Сильверстоуне, и в следствии обгонного маневра Михаэля на протяжении того первого круга у меня появился лучший шанс в моей жизни — шанс бороться за титул мирового чемпиона. В то время, когда до этого доходит, выясняется, что в этом-то и имеется сущность.
Глава 6. Дамы и Дети
Перевод: Михаил Корнеенков
ЭДМУНД СТАРШИЙ
Будучи не чужд гонкам, я желал назвать Эдди Стирлинг Мосс Ирвайном, но был отговорен семьей, и быть может, отлично, что не отправился на данный ход. Имеете возможность себе вообразить, каково бы ему на данный момент было! Вероятнее первый Гран-при для Эдди произошёл в возрасте четырех либо пяти лет, в то время, когда мы приезжали в собственные летние каникулы на ГП Британии. Дети в большинстве случаев пролезали на автостраду, ничего за это не платя, потому, что я думал, что с детей не следует брать денег, поскольку они — отечественное будущее. не забываю, в один раз, Эдди проспал всю ночь рядом с автострадой, и ему не было нужно платить за вход. Он ничем не отличался от остальных детей, и мы собирали транспаранты и флаги. Если они не были приклеены намертво, мы забирали их с собой, и вешали меж двух деревьев, каковые у нас были. в один раз мы заполучили транспарант Джон Плейер Спешиал, что в длину составлял что-то около 30 футов. Болтался он на деревьях весьма долго.
Раньше я гонялся на одноместных гоночных машинах, но ни при каких обстоятельствах кроме того не помышлял о том, дабы стать пилотом Формулы-1. Для меня это было всего лишь развлечением, и я пологал, что для Эдди станет тем же самым. Для него это начиналось, как всего лишь одно из развлечений. После этого понемногу процесс стал усиливаться , сперва он перебрался в Англию, из Англии в Европу, из Европы в Японию, а после этого обратно. Нереально кроме того представить, как все случилось. Он желал мотоцикл, но я поразмыслил, что они страшны, и мы сменяли ветхий форд-капри на форд-кроссл, дабы я имел возможность на нем гоняться, а он в нем играться. Но я совершил всего одну гонку, особенного восхищения не испытал, и сообщил Эдди Езди на нем, гоняйся, а я буду за ним присматривать.
Отечественный уговор был в том, чтобы он безвозмездно трудился на свалке машин, которой я обладал, а заработную плат он тратил бы на собственные гонки. Мы не брали новых покрышек, нам отдавали собственные ветхие покрышки другие гонщики. Те деньги, что мы тратили, предположительно понадобились бы в доме, но Кэтлин ни при каких обстоятельствах не показывала собственного недовольства. Она просто принимала это и смирялась. Дабы отправиться на гонки, Эдди трудился безвозмездно семь дней в неделю. В то время, когда он был в Англии, многие гонщики останавливались в отелях, а он дремал в грузовике с автомобилем и механиками. Мне думается, это послужило ему хорошей тренировкой. В случае, если тебе приходится трудиться, дабы чего-то достигнуть, причем иногда условия отнюдь не сахар, то, мне думается, тогда ты больше наслаждаешься успехом. Я постоянно учил Эдди получать деньги в работе. В то время, когда ему пригодился новый гоночный автомобиль, мы заключили хорошую сделку с новым производителем, и мне необходимо было около 5000 фунтов чтобы Эдди взял эту машину. В то время у меня не было и 25 фунтов, и я отправился на встречу с банковским менеджером и сообщил, так и без того, дескать, Кэтлин ожидает ребенка. Так нам выдали ссуду, и мы применяли ее на приобретение новой автомобили. После этого, в то время, когда благодаря Эдди Джордану у нас появился шанс появляться в команде британской Формулы-Форд, они захотели 10 000 фунтов, и мне опять было нужно пойти повидаться с менеджером банка!
Люди вычисляют Эдди супер уверенным в себе, но он уверен лишь в определенных вещах. В случае, если ему необходимо что-то сделать, и это выглядит мало страшным, то он, перед тем как приступить, сперва все хорошенечко взвесит. В то время, когда Эдди был мелким, мы с Кэтлин сидели у бассейна в Бангоре и следили за ним. Он поднялся на башню. Он совершил где-то около сорока пяти мин., пробуя решить, планирует он прыгать либо нет. не забываю, в том месте был ирландский регбист Дик Миллиган, потому, что сломал ногу и проходил последовательность водных процедур. Он смотрел за Эдди и кричал ему прыгай, но тот не планировал этого делать. В итоге, по окончании того, как он все хорошенечко обдумал, он спрыгнул. Все около наблюдали на него и желали, дабы он это сделал. Но это — Эдди, он обдумывает обстановку; он не идет на риск для риска, ему нравится знать, что у него имеется хорошие ставки на победу.
Автогонки — страшный вид спорта, и мне весьма не нравится старт. Сейчас у меня в любой момент мурашки бегут по коже. То же самое происходит с Кэтлин, она наблюдает старт, а позже возвращается обратно в гостевую помещение и смотрит за гонкой оттуда. Что касается каких-нибудь инцидентов на автостраде, то по окончании старта я пребываю в достаточно расслабленном состоянии. В случае, если с гонщиками что-то происходит, Формула-1 столь отлично снабжена, что замечательно справляется с любыми проблемами — и в распоряжении местных врачей одни из самых лучших медицинских инструментов в мире.
Эдди получил репутацию разбойника, но он был хорошим ребенком и редко попадал в неприятности. не забываю, в то время, когда ему было шесть либо семь лет, он поднялся на дерево и в том месте застрял, после этого за ним полез сосед, и также застрял. Я возвратился с работы и понял, что пара человек застряла на дереве, так что мне было нужно встать и спасти обоих.
Автогонки были частью нашей жизни, так происходит и сейчас. Это было частью семьи, Кэтлин, я и мой папа иногда частенько выбирались на очередной Гран-при. Мы приобретали кучу наслаждения, бывало, 20 либо 30 человек выстраивались в очередь за гамбургерами из отечественного ветхого моторхоума. Мы виделись со множеством людей, и они до сих пор остаются отечественными приятелями. Мне думается, тогда было больше радости, и не было прессинга. В действительности, так было , пока Эдди не перебрался в заводскую команду в Англии. В Формуле-1 уже не так радостно, уик-энды тут достаточно напряженные. Отлично, в случае, если нам удастся поболтать с Эдди в паддоке хотя бы пять мин.. Тут столько заседаний, встреч со спонсорами, и других заморочек, что пилотам попросту некогда потусоваться.
И сейчас, в то время, когда он стал так известен, мы уже не можем проводить совместно столько времени семьей, и я жалею, что у нас нет возможности поболтать, как сын и отец. Кроме того в то время, когда он приезжает к себе, люди звонят нам, и вы не имеете возможность их куда подальше. На кубке мы приезжаем в фургончике, раньше ему и Соне получалось заскочить что-то перекусить. Но люди проведали об этом, и это превратилось в подглядывалки. Полагаю, такова цена славы. Сейчас, в то время, когда мы приезжаем на стоянку и паркуем собственный автомобиль, многие фанаты не верят в то, что мы родителя Эдди. Они считаюм, что мы должны останавливаться в громадном отеле, но я нахожу кемпинг куда более спокойным местом.
Для него Гран-при — это работа, но для меня с Кэтлин — это выходной, исходя из этого мы стараемся не находиться у него на пути. Предположительно, это как если бы кто-то пришел в мой гараж и наблюдал, как я тружусь. По-настоящему шанс отдохнуть совместно у нас появляется зимний период. В прошедшем сезоне мы совершили с ним семь дней на его лодке у побережья Италии, и это была прекрасная семь дней — у Эдди стало возмможно отдохнуть и погонять на своем водном мотоцикле, а нам удалось побыть совместно.
Мы с Кэтлин встретились на танцевальной площадке, и переписывались, пока я в течение двух лет был в Канаде. Она разузнала, что я обожаю выпить и потусоваться ночью с друзьями, но наконец-то я завоевал ее сердце. Мы поженились в первой половине 60-ых годов двадцатого века, на медовый месяц отправились в Ирландию, и всласть нарыбачились. Помнится, Кэтлин поймала тогда рыбы больше меня. После этого у нас скоро показались Соня и Эдди. В ночь его рождения я был в ночной смене, которая закончилось в 7 утра. Соне тогда было восемнадцать месяцев, и в то время, когда появился Эдди, мы были счастливы, что сейчас у нас имеется и мальчик, и девочка. У нас было мало денег, мы жили от семь дней к семь дней. В случае, если у меня выяснялись деньги, я имел возможность пойти и все их израсходовать, исходя из этого финансами в отечественной семье заправляла Кэтлин. Это было непросто, в особенности, в то время, когда семья была еще весьма юная, но она ни при каких обстоятельствах не жаловалась, в случае, если я тратил деньги на автогонки. Их возможно было израсходовать на благоустройство дома, и возможно сделать ее жизнь чуточку легче, но она в любой момент стояла на отечественной стороне. Эдди весьма нравились автомобили. В то время, когда он был ребенком, если он не имел возможности заснуть, я брал его покататься в машине, и он в тот же миг отключался.
Иногда я в мыслях возвращаюсь в те дни, и вспоминаю, как мы тогда жили. В текущем году мы были в Монако на пришвартованной в гавани лодке Эдди, и я попивал шампанское с Кэтлин. С нами было пара друзей, и я сообщил им: В первоначальный раз, в то время, когда я попал ко мне вместе с братом жены на машине, мы тогда проехали от 1500 до 2000 миль из Дюрхема. Мы ехали целый всю ночь и день, заехали на автостоянку и дремали на асфальте. Вот как мы проводили тот уик-энд — дремали на асфальте и наблюдали гонку. на данный момент все по-второму, весьма тяжело поверить, что мы находимся в гавани бок о бок со всеми этими богачами, и что Эдди тут выступает в качестве гонщика, сражается за первые места.
Эддин успех сделал отечественные жизни куда более увлекательными. Мы объехали всю землю и повстречали довольно много людей, обзавелись громадным числом друзей, и не только по причине того, что мы родственники Эдди — большая часть их них кроме того не в курсе, кто мы такие. Нам бы ни при каких обстоятельствах не удалось добиться этого, не попади Эдди в Формулу-1. Конечно же, это улучшило уровень качества нашей жизни, и надеюсь, так оно будет и дальше.
Сейчас, в то время, когда Эдди стал столь популярен, нас все чаще определят. Люди подходят к нам и заводят беседы, они желают с нами сфотографироваться и забрать автограф. Обязан признать, что иногда это немножечко напрягает. Может, они и вторгаются в нашу жизнь, но они ж фанаты, и я постоянно пытаюсь не забывать, что когда-то я сам был таким, исходя из этого пробую выделить им столько внимания, сколько быть может, и сфотографироваться с ними.
По окончании гонки мы в большинстве случаев берем трофей с собой. Сравнительно не так давно в Будапеште мы останавливались в Беккетс, и забрали приз с собой в бар, и все фанаты смогли с ним сфотографироваться. Людям это нравится, в силу того, что в большинстве случаев такие вещи им недоступны.
Зоя — моя дочь. Мы встретились с ее матерью — Марией Драммонд во второй половине 80-ых годов двадцатого века, в то время, когда я гонялся в Формуле-3. Мария, очевидно, оказала на мою жизнь одно из самых громадных влияний, и она есть для меня одним из самых серьёзных людей. На ее глазах развивалась моя карьера и я прошел от гонщиков, сражающихся за внимание зрителей, в претенденты на титул мирового чемпиона. Не обращая внимания на все жизни и психологическое-1 давление Формулы врозь, мы относимся друг к другу с громадным уважением. И моя любимая дочь Зоя обогащает обе отечественные жизни.
МАРИЯ
Мы встретились с Эдди в Макао, в то время, когда он приехал в том направлении на гонку. Моим первым впечатлением было: Ох, какой красивый юноша. Я поразмыслила, что он — итальянец. Отец Эдди, Большой Эд, также в том месте был, и мой дорогой друг задал вопрос его, могу ли я сфотографироваться с Эдди, и Большой Эд нас щелкнул. Три дня спустя я отправилась в клуб, встретилась в том месте с приятелями, и он был в том месте, танцевал и смотрелся весьма радостным. Он подошел ко мне и поцеловал, что меня поразило, но я поразмыслила: Ох, он просто проводит отлично время, это ничего не означает, лучше я не буду причинять ему неприятности. Я не знала, имеется ли у него подружка либо нет.
В течение целого года мы были приятелями, и он звонил из Европы, что было сюрпризом, потому, что я этого не ожидала, у гонщиков в большинстве случаев репутация поматросил и кинул. Я поразмыслила, что предположительно вправду ему весьма нравлюсь, пускай кроме того в тот момент я виделась с кем-то еще. В большинстве случаев он сказал мне по какой причине ты якшаешься с этим юношей, в то время, когда с тобой имел возможность бы быть я? Я считала, что он шутит.
Год спустя я приехала в Европу, и опять с ним встретилась, и с этого момента все и началось, в силу того, что к тому времени я порвала со своим бойфрендом, и мы с Эдди начали чаще общаться. В то время, когда в первой половине 90-ых годов двадцатого века перед ним поднялся выбор — гоняться в Японии либо остаться в Европе, он выбрал Японию, и это было здорово для нас и отечественных взаимоотношений. Он мотался между Японией и Макао, дабы повидаться со мной. Тогда я трудилась в налоговом офисе в Макао, но все равно у нас было полно времени, дабы побыть совместно. Из его поведения я сделала вывод, что он вправду в меня влюбился. Мне бы ни за что не удалось быть таковой настойчивой, и меня это здорово впечатлило.
Он отличался от остальных парней, с которыми я виделась. Он был по собственному мил и неизменно меня смешил. не забываю, я сказала ему Ты весьма тщеславный, и позже он в один раз мне позвонил и сообщил: Ха, знаешь, еще одна женщина заявила, что я весьма тщеславен, так что, предположительно, тогда ты была права. Он всегда менялся. Люди говорят, что он весьма не сомневается в себе и пара горд, но, мне думается, он достаточно стеснителен, и хранит собственные эмоции внутри, особенно в компании тех, кого он не отлично знает. В то время, когда он видится с новыми людьми, он уходит в тень, и иногда это возможно принять за гордость. Он раскрывается и расслабляется лишь тогда, в то время, когда определит людей поближе. Обязана сообщить, нам отлично в компании друг друга. Время от времени гонки в Японии не доставляли ему особого наслаждения — он был вдалеке от дома, вдалеке от своих друзей и семьи, пребывавшей в Северной Ирландии — но в то время, когда он приезжал повидаться со мной, это было все равно, как в случае, если б он приехал посетить хорошего приятеля, для нас обоих. Для меня не имеет значения, гонщик он либо нет. Для меня ответственна личность, а он может различать искренних людей.
Не могу заявить, что он — совершенный бойфренд, он был таким растеряхой. Я имела возможность пойти на работу, возвратиться к себе и найти обрывки газеты, разбросанные по всему полу, и мне приходилось убирать помещение. Но мне думается, ему нравилось, что я с ним нянькаюсь, и мне нравилось его баловать, это был мой метод продемонстрировать, что я его обожаю. Я имела возможность помыть ему волосы, сделать помочь и массаж ему расслабиться, либо почистить ему виноград, и удалить косточки, перед тем как дать ему их съесть. Я портила его, но ему это весьма нравилось. Он весьма обожал, в то время, когда я его гладила. Он так же был весьма романтичным. Он имел возможность отправлять мне цветы и письма, и это было превосходно. Он путешествовать около света с сумкой монет, дабы у него была возможность позвонить мне, где бы он не был.
Мы по-настоящему старались сделать из отечественных взаимоотношений что-то важное, но я знала, что когда он перешел в Формулу-1, отечественные отношения обречены на провал. Его образ судьбы переключился на повышенную передачу, и показалось столько соблазнов. Я не доверяла ему в плане дам, и я желала настоящих взаимоотношений без притворства. Вместе с тем, ты всегда путешествуешь, и это причиняло кучу неудобств. Я просто решила. Конкретно я взяла на себя инициативу положить этому конец. Эдди полагал, что ему удастся все наладить, но у меня таковой уверенности не было. В конце 1993 года он попросил меня выйти за него замуж, и мы уже начали присматривать домик в Ирландии. В первой половине 90-ых годов XX века, в то время, когда он проводил собственный первый сезон в Джордане, я осознала, что ничего у нас не окажется, и в конце того года мы расстались.
Я знала, что Формула-1 станет для него громадным шансом, и приведет его к совсем иному образу судьбы. Я поразмыслила, что лучше будет дать ему свободу. В глубине души я сомневаешься, верным ли было это решение, но этого я уже ни при каких обстоятельствах не определю.
Но и по окончании разрыва мы остались хорошими приятелями. После этого показалась Зоя. Я приехала на праздничные дни повидаться с Громадным Эдом и Большой Кейт, мамой Эдди, в Северную Ирландию, и еще встретиться с несколькими приятелями. Я не ожидала заметить Эдди, и не он был целью моей поездки. Для меня семья Эдди всегда была крайне важна. Мои родители скончались, исходя из этого я считаю своих родителей Эдди собственными. В текущем году погиб Эддин дед, и я сделала вывод, что на пути в Португалию заеду с ними повидаться. Я наполовину китаянка, на четверть португалка, и на четверть шотландка, исходя из этого мест, где я могу прильнуть к корням, у меня хватает!
Я прибыла к Громадному Эду и в следующий момент я заметила вертолет Эдди, что заходил на посадку на заднем дворе, а вот и он сам, пилот же сейчас говорит: я не знал, что мы остаемся на ночь. Я поразмыслила Вот тебе и Эдди. Полагаю, то, что случилось, произошло по причине того, что мы все еще питаем друг к другу симпатии.
О том, оставлять Зоя либо нет, речи не шло. Я ощущала, что смогу совладать, мне было 29 лет и мой образ судьбы придавал мне уверенности в том, что я смогу вырастить ребенка и отыскать силы стать матерью-одиночкой. В то время, когда я сообщила об этом Эдди, он был шокирован, в силу того, что не знал, что ему делать. Он осознавал, что не имеет возможности остаться тут для Зои, либо для меня, и предположительно он не весьма осознавал, как ему поступить в данной ситуации. И не обращая внимания на то, что сейчас он восхищается Зоей, вначале ему по большому счету было тяжело понять случившееся. После этого я сообщила его родителям, в действительности им я сообщила еще перед тем, как сказала Эдди, и они ответили, что поддержат любое принятое мной ответ.
Зоя появилась 27 марта, и в начале мы ход за шагом, дабы обучиться справляться со всем этим. Я отправилась к приятелям в Австралию. Мы хранили это в тайне не по причине того, что нам было чего стесняться, но в силу того, что я думала, что для карьеры Эдди будет лучше, в случае, если это не будет освещаться в прессе. И тогда, и по сей день я не желаю быть известной. Зоя прекрасный ребенок — с ней весьма легко. Будучи младенцем, она ни при каких обстоятельствах не плакала, а просто лежала в собственной кроватке и радовалась мне, , пока я не поиграю с ней либо не покормлю.