Основная часть любой автомобили — ее рабочий орган, которым она делает нужную для нас работу. Устройство этих органов зависит в первую очередь от условий и назначения машины ее работы. Все остальные части автомобили — двигатели, передаточные механизмы, устройства управления — предназначены чтобы рабочий орган имел возможность делать те перемещения и с тем упрочнением, каковые нужны ему по роду возложенной на машину работы. Заберём, к примеру, металлорежущие станки. Рабочие органы токарного станка — шпиндель, на котором установлен патрон для крепления подробности, и суппорт, перемещающий резцы на протяжении работы. Шпиндель с фрезой и подвижный стол для подачи и крепления подробности — рабочие органы фрезерного станка. Рабочие органы землеройных автомобилей — ножи и ковш, которыми они роют и перемещают почву. У врубовой автомобили рабочий орган — бар (цепь с резцами); у ткацкого станка — челнок, ведущий поперечную уточную нить, и ремизки, перемещающие нити базы. Рабочими органами турбин — гидравлических, паровых, газовых — помогают их рабочие колеса.
А у электрических автомобилей? статор и Ротор с обмотками. В них происходит преобразование энергии перемещения в электрический ток (генераторы) либо электроэнергии в перемещение (двигатели).
Острые лемехи плуга либо узкие диски лущильщика — рабочие органы этих сельскохозяйственных автомобилей.
Обратимся к транспортным автомобилям. Их назначение — перевозить грузы и пассажиров. Значит, их рабочий орган — движитель — устройство, благодаря которому машина движется. У колесных автомобилей — машин, троллейбусов, локомотивов — движителем помогают колеса, но не все, а лишь те, каковые соединены с двигателем и передают перемещение от двигателя всей машине. Движитель большинства судов — гребной винт, винтомоторных самолетов — воздушный винт, а реактивных самолетов — сопло двигателя.
Совершенствование автомобилей в значительной мере связано с улучшением рабочих органов. Нам, к примеру, уже слишком мало несложного сверлильного станка с одним шпинделем, и мы создаем станки, у которых рабочий орган — сходу дюжина шпинделей со сверлами различных диаметров. Все они в один момент «вгрызаются» в тело подробности, намного ускоряя работу. Нас уже не устраивают станки, каковые смогут делать какую-нибудь одну работу. Создаются станки со сменными рабочими органами — агрегатами. Возможно снабдить один станок громадным числом смежного инструмента, и он сможет делать разную работу в зависимости от заданной программы. Такие станки именуют металлообрабатывающими центрами.
Но не обязательно рабочим органом автомобили должна быть какая-либо ее подробность. На каменных карьерах при постройке плотин используются гидромониторы. В этих автомобилях главную работу делает замечательная струя воды, выбрасываемая из их стволов (см. Гидромеханизация).
В машиностроении используется искровой способ обработки металлов (см. Электрофизические способы обработки). Тут рабочим органом помогает электрическая искра. Для обработки отверстий в металлах и других жёстких материалах стали использовать лазеры. Рабочий орган светолучевых станков — узкий луч монохроматического света.
В автомобилях, применяющих электрогальванические процессы (см. Электрохимические способы обработки), к примеру никелирование, рабочим органом помогает электрический ток — под его действием помещенные в электролит подробности покрываются узким слоем никеля. А в разных химических процессах рабочим органом автомобили возможно сама среда, в которой происходят те либо иные химические процессы.