Рассказ о подробностях автомобилей будет неполным, если не упомянуть об их нормализации и стандартизаций.
Как вы думаете, что случится, в случае, если каждый завод и каждый конструктор начнет придумывать новые размеры резьб, профилей проката, шарикоподшипников, муфт, цепей либо кроме того новую совокупность условных обозначений и оформления чертежей? Само собой разумеется, в таких чертежах не сумеют разобраться работники вторых фирм, и завод не сможет взять всех нужных ему готовых изделий и материалов, не сможет осуществить производственное сотрудничество с другими фирмами и т. д.
Дабы этого не произошло, у нас введена совокупность национальных общесоюзных стандартов (ГОСТов), каковые ни одно предприятие не вправе нарушить. Стандартизованы все наиболее значимые конструктивные элементы подробностей автомобилей, профили проката (балки, уголки, швеллеры, трубы), размеры шарикоподшипников, металлические верёвки, и чертежная совокупность, условные обозначения и другое.
Официальной датой начала национальной стандартизации в СССР считается 15 сентября 1925 г., в то время, когда был создан Комитет по стандартизации при Совете обороны и труда. Первая несколько общесоюзных стандартов (на селекционные сорта пшеницы) была утверждена 7 мая 1926 г.
Установлены четыре категории стандартов: ГОСТ— Госстандарт Альянса ССР, РСТ — республиканский стандарт союзных республик, ОСТ — отраслевой стандарт (по отраслям индустрии, торговли, сельскохозяйственного производства и т. д.), СТП — стандарт фирм (организаций). ГОСТ имеет силу закона для предприятий и всех организаций нашей страны. Стандартом может служить не только тот либо другой документ, но и промышленное изделие, примерное по составу либо особенностям вещество, атлас цветов, какая-либо заданная программа либо правило и т. д. Стандартизируют все виды промышленной и сельскохозяйственной продукции, от сырья до готового изделия, способы контроля и испытания готовых изделий, кодирования продукции и системы классификации, научные термины, нормы и различные правила.
Стандартизация, унификация и типизация узлов автомобилей. 1— дизель; 2 — электродвигатель; 3 — колесная тележка; 4 —шасси автомобиля; 5 — гусеничная тележка; 6 — болотные гусеницы; 7 — прямая лопата; 8 — крановая стрела с крюком; 9 — обратная лопата; 10 — грейфер; 11 — ковш и стрела драглайна; 12 — струг; 13 — засыпатель траншей; 14 —корчеватель; 15 — копер.
По другим видам и машиностроению продукции самых разнообразных отраслей производства стандартами установлены кроме этого и «технические условия» на приём и изготовление данной продукции.
Стандарты все время пополняются и обновляются в соответствии с развитием и непрерывным ростом производства.
В дополнение к стандартизации, проводимой в общегосударственном масштабе, заводы и отдельные отрасли производства смогут проводить работы по нормализации подробностей автомобилей, технологической оснастке режущего, измерительного инструмента и др. Нормализацией смогут быть охвачены элементы, не предусмотренные общегосударственными стандартами. Но значительно чаще заводские нормали являются сокращенную выборку из ГОСТов. Национальными стандартами предусмотрены тысячи типоразмеров крепежных сотни и деталей различных профилей труб и стального проката для всех отраслей народного хозяйства. Но для потребностей какого-нибудь одного завода достаточно иметь 200 типоразмеров крепежных разных профилей 30 и деталей труб и стального проката. Завод производит нормаль (таблицу), ограничивающую конструктора в выборе крепежных подробностей либо профилей проката. Такая нормаль не противоречит ГОСТу, но весьма облегчает работу по снабжению, увеличивает повторяемость подробностей в производстве и тем самым существенно удешевляет цена автомобилей.
В переводе с английского «стандарт» свидетельствует «норма», «пример», «мерило». В технике стандарт — это пример, эталон, модель, с которыми сопоставляют, сравнивают промышленную продукцию, нормы, требования к чему-либо, правила и т. д. Словом «стандарт» именуют и технический документ, устанавливающий показатели качества и важнейшие свойства продукции, ее типы, виды и другие требования и марки, каковые подлежат исполнению организациями и предприятиями страны. А сам процесс правил и установления норм и составление этого технического документа именуют стандартизацией.
Убедиться в необходимости стандартов и исключительной важности возможно на примерах из отечественной повседневной жизни. Стандарты окружают нас везде, они сопровождают любой отечественный ход. Утром, умываясь, мы открываем обычный водопроводный кран, и в стандартную раковину из труб стандартного диаметра плещет струя воды, очищенной в соответствии с требованиям стандарта. Вечером, ложась дремать, мы посредством стандартного выключателя прерываем в осветительной сети, складывающейся из стандартных лампочек, электрический ток, напряжение которого установлено стандартом.
Одна из наиболее значимых разновидностей стандартизации — унификация. Она разрешает устранить не оправданное заинтересованностями народного хозяйства многообразие видов изделий однообразного назначения. Так, к примеру, было унифицировано производство телевизоров, каковые конструируют и собирают из унифицированных однотипных узлов и блоков, что обусловливает взаимозаменяемость подробностей. Унификация видов производимых телевизоров содействует понижению трудоемкости их изготовления, надёжности и повышению качества. Закрепляя в стандартах требования к качеству продукции, долговечности и надёжности разных изделий, государство тем самым руководит уровнем качества, содействует обновлению продукции и непрерывному совершенствованию. Стандарты должны быть перспективными, отражать не только достигнутый уровень техники, но и завтрашний ее сутки. Лишь тогда соответствие изделия стандарту делается показателем его большого качества.