Оказывается, конкретно в них «сидит» цена автомобили. «Амортизация»— слово латинское, оно свидетельствует «погашение». За счет амортизационных начислений погашают износ автомобилей. Так как гвоздильная машина, которая делает гвозди, понемногу изнашивается. Допустим для примера, что за всю собственную жизнь она может сделать тысячу тысячь киллограм гвоздей. А стоит машина 20 тыс. руб. Значит, любая тонна гвоздей уносит с собой частицу судьбы сделавшей ее автомобили, и стоит эта частица 20 руб.
Имеется на заводе и другие автомобили (первым делом — энергетические и подъемно — транспортные), и их цена таким же образом понемногу переходит в цена гвоздей. В амортизационные начисления входит и погашение цены строения завода, и совершённых к нему водопроводных труб, и электрических кабелей, и дорог, и телефонных проводов, и всякого другого заводского имущества. Но нас с вами на данный момент интересуют в первую очередь автомобили. В каждую из создаваемых на заводе вещей, будь то гвозди либо спички, ботинки либо книги, машина вдохнула частицу собственной жизни. Любая вещь уносит частицу цены автомобили. И чем она дешевле, тем дешевле обходится сделанная ею вещь.
А как обстоит дело с пароходом и другими транспортными автомобилями? Куда девается их цена?
Представим себе, что пароход совершает регулярные рейсы на линии Неприятный — Астрахань. Пускай данный пароход стоит 1 млн. руб. и за всю собственную жизнь перевезет 100 тыс. пассажиров. Тогда в цена каждого билета нужно будет включить 10 руб. амортизационных начислений на погашение цены парохода.
Ни один пассажир не приобретёт всего парохода полностью, но любой из них берёт частицу парохода ценой в 10 руб.! И в случае, если пароходы станут в два раза дешевле, то любой билет подешевеет на 5 руб.
Сейчас как словно бы все ясно. В случае, если мы желаем, дабы все было дешево, дабы лучше стала наша жизнь, мы должны в первую очередь позаботиться о том, дабы у нас было довольно много хороших и недорогих автомобилей.
А от чего зависит цена самих автомобилей? Ответить на данный ответственный вопрос будет сейчас не весьма сложно. Расчет цены автомобили выглядит приблизительно так же, как уже привычный нам расчет цены тонны гвоздей. Лишь цифры тут будут больше: так как машина обходится дороже, чем гвозди. Вот, к примеру, расчет цены трактора:
| Сырье, полуфабрикаты, готовые подробности | 6 500 руб. |
| Смазка для станков и другие материалы | 20 руб. |
| Горючее | 50 руб. |
| Электричество | 250 руб. |
| Зарплата рабочих и служащих | 4 500 руб. |
| Затраты на управление и администрацию | 250 руб. |
| Амортизационные начисления | 8 430 руб. |
| Итого за один трактор: | 20 000 руб. |
Мы желаем, дабы трактор был дешевле. Посмотрим же, на чем тут возможно сэкономить.
Пункт первый — сырье, полуфабрикаты, готовые подробности. чугун и Сталь, медь и алюминий, пластмассы и свинец, подшипники, фары, свечи, провода, пружины для сиденья и другое — все это необходимо расходовать на любой трактор как возможно экономнее. Помимо этого, громадное значение имеет цена материалов. Чем дешевле алюминий и чугун, тем дешевле трактор, соответственно, дешевле хлеб: так как недорогой трактор — это недорогой хлеб.
Данный ученик отлично усвоил расчет цены трактора. Смотрите, что он пишет: «детали и Сырье, плюс смазка, плюс горючее, плюс электричество, плюс зарплата, плюс затраты на администрацию, плюс износ автомобилей равняется одному трактору!»
То же самое возможно сообщить о второй, третьей и четвертой статьях расчета. Недорогая нефть, из которой делаются смазочные масла, недорогие электроэнергия и уголь — все это опустит цену на трактор и, в итоге, на необходимые нам продукты. Такой же итог даст и экономия смазки, топлива, электричества.
Пункт пятый — зарплата рабочих и служащих. Денег уходит много. Но как их сэкономить? Возможно, снизить заработную плат: платить рабочему не 1000 руб. в месяц, а 500? Капиталист непременно попытался бы сделать конкретно так. И в следствии трактор обошелся бы ему дешевле. Но реализовывать его капиталист старался бы по прошлой цене, дабы положить отличие в карман.
Для нас данный метод, само собой разумеется, не годится. Отечественная цель — самоё полное удовлетворение растущих материальных и культурных потребностей людей, а также тех рабочих, каковые делают тракторы. Мы для того и стремимся удешевить трактор, дабы советским людям лучше жилось. Значит, заработную плат снижать запрещено.
Но имеется второй путь экономии. Заработная плат может остаться прежней, но завод увеличит выпуск тракторов. Скажем, раньше он производил в месяц 10 тыс. шт., а начнёт выпускать 15 тыс. Тогда та же самая заработная плат того же числа рабочих разложится на много тракторов. Любой рабочий и служащий возьмёт столько же, сколько и раньше, но на любой трактор придется не 4,5 тыс. руб. зарплаты, а лишь 3 тыс. Вот данный вариант нам подходит. Но лишь как именно расширить выпуск тракторов?
Отечественное производство растет и совершенствуется на базе высшей техники. Мы заменяем устаревшие автомобили новыми, более производительными. Вместо десяти станков, на которых трудились десять рабочих, мы ставим одну автоматическую станочную линию, обслуживаемую одним рабочим. Сейчас станки трудятся значительно стремительнее и сами передают друг другу обрабатываемую подробность, а рабочий лишь следит, дабы все было в порядке. Значит, подробностей делается больше, а зарплаты расходуется меньше. Освободившиеся же рабочие руки будут использованы в других местах.
Мы заменяем ручной труд машинным. Раньше двое рабочих-литейщиков тащили на руках тяжелый ковш с расплавленным металлом и наклоняли его над каждой формой. Сейчас один рабочий-крановщик руководит перемещением огромного ковша, что не подняли бы и десять рабочих. Крановщик орудует рукоятками и маленькими кнопками — и ковш послушно плывет по цеху, наклоняется, льет в формы расплавленный металл и движется дальше. Труд рабочего стал легче, а сделать он успевает значительно больше. Значит, и зарплаты на каждую отливку отправится меньше.
Каждое новое приспособление, придуманное инженерами либо самими рабочими, каждое усовершенствование в производстве снижает расход заработной платы на один трактор.
Статья шестая — затраты по управлению и администрации. В расчете цены гвоздей мы данной статьи не выделяли, она была «запрятана» в зарплате. В конечном итоге же эта статья особенная, и на ней также возможно кое-что сэкономить. К примеру, возможно сократить штаты заводоуправления. Кое-какие виды труда тут также возможно механизировать. Вот хотя бы расчеты. Десятки бухгалтеров вычисляют дни напролет, дабы выяснить, сколько получил любой рабочий, любой служащий. А электронно-вычислительная машина может выполнить все эти расчеты за пара часов. Машиной руководит один эксперт.
Имеется и вторая возможность экономии по данной статье. В случае, если кроме того сумма затрат на управление и администрацию останется прошлой, но выпуск тракторов увеличится, то и в этом случае на любой трактор затрат придется меньше.
Сейчас, наконец, мы с вами добрались до статьи седьмой — до амортизационных начислений. Что это такое, мы уже знаем. Амортизационные начисления — это возмещение цены износившихся сооружений и зданий, износившихся автомобилей. Каких автомобилей? Тех, каковые делают тракторы: это прессы и станки, поточные линии и конвейеры, электропечи и подъемные краны. Чем эти автомобили будут дешевле и производительнее, тем дешевле обойдется трактор.
Значит, для получения дешёвых машин, необходимо иметь недорогие автомобили. Это звучит необычно, но это так. И для этого нам необходимо первым делом развивать самую главную отрасль — машиностроение. Чем больше у нас будет автомобилей, каковые делают автомобили, чем они будут лучше и дешевле, тем больше продукции будет производить отечественная промышленность, тем лучше отправятся дела у нас.
Вот по какой причине правительство и наша партия в любой момент так заботятся о развитии машиностроения, вот по какой причине его именуют сердцевиной индустрии.